昆明排水公司回应北站隧道淹水：采取闭闸增泵等应急措施

城市内涝，是诸多处于快速发展进程中的大都市都要面对的共同难题，一场猛烈暴雨，就能够致使交通陷入瘫痪状态，造成财产遭受损失，甚至对生命安全构成威胁。昆明市，在应付“7·20”暴雨之后所施行的一系列整治举措，给我们呈上了一个可供观察现代城市怎样与自然力量进行周旋的生动鲜活案例。

北站隧道的症结与对策

在“7·20”那场暴雨当中，北站下穿隧道出现了积水极为严重的状况，致使北京路的交通陷入了中断的局面，其最根本的问题体现在，隧道西侧的盘龙江以及麻线沟水位处于过高的态势，这就造成了隧道内的积水，不但没办法借助市政管网顺利地排放出去，反倒遭遇被江水倒灌这样艰难的处境 。

为将这一顽固疾病解决掉，排水相关部门采用了把物理隔离跟主动抽排相互结合起来的方式。他们于麻线沟增添了3个临时泵站，并且在隧道口安排部署了移动泵车。一旦盘龙江的水位出现上涨情况，就会马上把麻线沟的水闸给关闭掉，与此同时启动所有的泵机展开强制抽排行动，改变了以前那种依靠自然渠道来排水的被动状况。

盘龙江的长期规划

北站片区的水患要从根本上得以解决，建设永久性的提升泵站这件事已被安排到日程上 ，市排水公司正依照市政府提出的要求 ，加快对在盘龙江油管桥段建设固定泵站的规划方案展开研究 ，这会是提升那片区域防洪能力的关键基础设施 。

永久泵站建成之后，会达成对盘龙江水的主动调控之举，极大减轻江水倒灌的风险程度。这表明即便碰到极端天气状况，北站隧道也能够拥有更为可靠的技术保障条件，防止因内涝致使城市主干道长时间中断的尴尬局面出现。

机场高速低洼点的治理

机场高速，从太平村到鑫镁铝厂那一截路段，是又一处积水严重的地方。这段路的地势特别低，两侧的山坡比路面要高出十到二十米，这样就自然形成了一个类似“锅底”的地势形态。在“7·20”暴雨期间，这里的积水深度竟然达到了3.5米，这种情况十分少见。

现有的排水途径乃是通过洗菜沟排进金汁河，暴雨当日，抢险人员于洗菜沟紧急增添了临时泵站用以加快排水，花了一天时间才把路面积水清理掉，此次事件显现出该区域排水系统对抗超标准降雨能力方面存在欠缺 。

东二环沿线的系统性难题

东二环下层，石闸关立交到菊华立交路段，亦是积水黑点。问题根由在于，周边河道排水能力有限，且该区域地势本就较低。海明河，乃此路段主要排洪通道，且与金汁河相交。

目前，存在着5座沿线分布的排水泵站，它们均已进入到24小时专人值守的状态之中。有工作人员，借助精细调节泵站运行的方式，尽力维持海明河以及金汁河的低水位。而这种做法所蕴含的核心逻辑如下，主干河道的水位唯有保持在低位，沿线支流以及地下管网的水才能够顺畅地排出 。

多部门联动与预警机制

应对内涝，单纯由排水公司独自承担任务的情况已不复存在。昆明市当下正着力强化气象部门、水文部门、水利部门以及市政排水部门之间的信息共享工作，同时加强应急联动。借助提前获取降雨预报这一方式，以及掌握河道水情，能够以更为科学的方式来调度泵站，并且预降河道水位。

此这般的联动机制，其目的在于将被动抢险转变为主动防御，比如说哩，在强降雨快要来临之前，预先去抽排河道里面的存水，以此给可能会到来的洪峰腾出相应的库容，这般情况要求各个部门之间得拥有高效能的沟通渠道以及协同作战的预案。

日常巡查与工程除险

除了去应对紧急状况之外，日常的维护以及工程的改造同样是十分重要的。在机场高速容易出现内涝的地点那边，排水公司已经安排了专人来定时巡视检查东干渠、洗菜沟以及市政管网，严密地去监控水位的变化情况。与此同时，3台应急泵车在现场随时随地等待派遣，以确保随时能够投入到抢险工作之中。

针对洗菜沟的应急作清除障碍处理的工程已经迅速展开，目的为清理沟内阻碍水流的障碍物以便增强行洪资质，把这些具有延续不间断状态的工程及其实施的管理办法落实推动起来能逐步稳固城市在防水防汛功能板块以及进行排涝作业时的根基，进而提高完整的、具备一定可靠性能的适应能力。

在面对气候变化所带来的挑战之际，对于我们的城市排水系统而言，究竟怎样去做才能够于保护既有的成果之时，以更具前瞻性的方式面对往后可能越发频繁出现的极端天气呢？请来尽情在评论区去分享属于你的观察以及建议，要是觉得这个文本带有可以参考的价值，那就请点赞予以支持。